1. Sylinterin jumittuminen
Sylinterin jumiutumisen määritelmä: Se viittaa ilmiöön, jossa kompressorin suhteelliset liikkuvat osat eivät pysty toimimaan huonon voitelun, epäpuhtauksien ja muiden syiden vuoksi. Kompressorin jumittunut sylinteri osoittaa, että kompressori on vaurioitunut. Kompressorin jumittunut sylinteri esiintyy useimmiten liukuvan kitkalaakerin ja kampiakselin kitkapinnalla, sylinterin ja alemman laakerin sekä vierintäkitkamännän ja sylinterin kitkapinnalla.
Virhearviointi sylinterin jumittumisena (kompressorin käynnistysvika): Se tarkoittaa, että kompressorin käynnistysmomentti ei pysty voittamaan järjestelmän vastusta eikä kompressori voi käynnistyä normaalisti. Kun ulkoiset olosuhteet muuttuvat, kompressori voi käynnistyä eikä kompressori vaurioidu.
Kompressorin normaalin käynnistyksen edellytykset: Kompressorin käynnistysmomentti > kitkavastus + korkea- ja matalapainevoima + pyörivä inertiavoima Kitkavastus: Se liittyy kompressorin ylälaakerin, alalaakerin, sylinterin ja kampiakselin väliseen kitkaan sekä kompressorin jäähdytysöljyn viskositeettiin.
Korkea- ja matalapainevoima: liittyy järjestelmän korkea- ja matalapaineen tasapainoon.
Pyörivä hitausvoima: liittyy roottorin ja sylinterin rakenteeseen.
2. Sylinterin jumiutumisen yleisiä syitä
1. Kompressorin itsensä syy
Kompressori on huonosti käsitelty, ja paikallinen voima vastakkaiseen pintaan on epätasainen tai käsittelytekniikka on kohtuuton, ja epäpuhtauksia pääsee kompressorin sisään kompressorin valmistuksen aikana. Tämä tilanne on harvinainen merkkikompressoreissa.
Kompressorin ja järjestelmän sopeutumiskyky: Lämpöpumppulämmittimet on kehitetty ilmastointilaitteiden pohjalta, joten useimmat lämpöpumppuvalmistajat käyttävät edelleen ilmastointilaitteiden kompressoreita. Ilmastointilaitteiden kansallinen standardi vaatii enimmäislämpötilan 43 °C, eli lauhdutuspuolen enimmäislämpötila on 43 °C. ℃, eli lauhdutuspuolen lämpötila on 55 ℃. Tässä lämpötilassa suurin pakokaasupaine on yleensä 25 kg/cm2. Jos höyrystyspuolen ympäristön lämpötila on 43 ℃, pakokaasupaine on yleensä noin 27 kg/cm2. Tämä tekee kompressorista usein kuormitetun.
Suuressa kuormituksessa työskentely voi helposti aiheuttaa jäähdytysöljyn hiiltymistä, mikä johtaa kompressorin riittämättömään voiteluun ja sylinterin jumittumiseen. Kahden viime vuoden aikana on kehitetty erityinen lämpöpumppujen kompressori. Sisäisten rakenteiden, kuten sisäisten öljynpalautusreikien ja poistoreikien, optimoinnin ja säätämisen avulla kompressorin ja lämpöpumpun työolosuhteet ovat sopivammat.
2. Törmäysten syyt, kuten kuljetus ja käsittely
Kompressori on tarkkuuslaite, ja pumpun runko on tarkasti sovitettu. Törmäykset ja voimakas tärinä käsittelyn ja kuljetuksen aikana aiheuttavat kompressorin pumpun rungon koon muutoksia. Kun kompressori käynnistetään tai käy, kampiakseli työntää mäntää tiettyyn asentoon. Vastus kasvaa selvästi, ja lopulta mäntä juuttuu. Siksi kompressoria on käsiteltävä varoen tehtaalta kokoonpanoon isäntäkoneeseen, isäntäkoneen varastoinnista kuljetukseen laitteeseen ja laitteesta käyttäjän asennukseen, jotta vältetään kompressorin vaurioituminen. Törmäys, kaatuminen, makaaminen jne.: Kompressorin valmistajan asiaankuuluvien määräysten mukaisesti käsittelyn kallistus ei saa ylittää 30°.
3. Asennuksen ja käytön syyt
Ilmastointi- ja lämpöpumpputeollisuudessa on sanonta, että laadusta saa kolme pistettä ja asennuksesta seitsemän pistettä. Vaikka se onkin liioiteltu, se riittää osoittamaan, että asennuksella on suuri vaikutus isäntälaitteen käyttöön. Vuodot jne. vaikuttavat isäntälaitteen käyttöön. Selitetään ne yksi kerrallaan.
Tasotesti: Kompressorin valmistaja määrää, että kompressorin käyntikallistuksen on oltava alle 5 ja pääyksikkö on asennettava vaakasuoraan ja kaltevuuden on oltava alle 5. Pitkäaikainen käyttö ilmeisellä kaltevuudella aiheuttaa epätasaisen paikallisen voiman ja suuren paikallisen kitkan havaitsemisen.
Tyhjennys: Liian pitkä tyhjennysaika aiheuttaa riittämättömän kylmäaineen määrän, kompressorilla ei ole tarpeeksi kylmäainetta jäähdytykseen, pakokaasun lämpötila on korkea, jäähdytysöljy hiiltyy ja heikkenee, ja kompressori juuttuu riittämättömän voitelun vuoksi. Jos järjestelmässä on ilmaa, se on tiivistymätön kaasu, joka aiheuttaa korkeaa painetta tai epänormaaleja paineenvaihteluita ja lyhentää kompressorin käyttöikää. Siksi tyhjennys on tehtävä tarkasti standardien mukaisesti.
Julkaisun aika: 11. helmikuuta 2023