Jäähdytysjärjestelmän tukosten ongelman ratkaiseminen huolestuttaa monia käyttäjiä. Jäähdytysjärjestelmän tukokset johtuvat pääasiassa öljytukoksesta, jäätukoksesta tai likaisesta tukoksesta kuristusventtiilissä tai likaisesta tukoksesta kuivaussuodattimessa. Tänään annan teille yksityiskohtaisen johdannon järjestelmän tukosten syistä ja ratkaisuista.
1. Öljytukoksen vika
Öljytukoksen pääasiallinen syy on kompressorin sylinterin paha kuluminen tai liian suuri välys sylinterin ja sylinterin välillä. Kompressorista tuleva bensiini joutuu lauhduttimeen ja sieltä kylmäaineen mukana kuivaussuodattimeen. Öljyn korkean viskositeetin vuoksi suodattimessa oleva kuivausaine tukkii sen. Liian suuri öljymäärä muodostaa tukoksen suodattimen tuloaukkoon, jolloin kylmäaine ei pääse kiertämään kunnolla.
Jäähdytysjärjestelmään jää liikaa jäähdytysöljyä, joka vaikuttaa jäähdytystehoon tai jopa estää jäähdytyksen. Siksi järjestelmästä löytyvä jäähdytysöljy on poistettava.
Öljytukoksen korjaaminen: Kun suodatin on tukossa, vaihda se uuteen ja puhalla osa lauhduttimeen kertyneestä jäähdytysöljystä pois korkeapainetypellä. On parasta käyttää hiustenkuivaajaa lauhduttimen lämmittämiseen, kun typpeä syötetään.
Muuten, kylmälaitteistojen verkostossa puhutaan tässä öljykalvosta. Öljykalvon pääasiallinen syy on se, että öljynerottimella erottelematon voiteluöljy pääsee järjestelmään ja virtaa kylmäaineen kanssa putkessa muodostaen öljykierron. Öljykalvon ja öljytukoksen välillä on edelleen perustavanlaatuinen ero.
Öljykalvon vaarat:
Jos lämmönvaihtimen pintaan tarttuu öljykalvo, lauhdelämpötila nousee ja höyrystymislämpötila laskee, mikä lisää energiankulutusta;
Kun lauhduttimen pinnalle kiinnitetään 0,1 mm:n öljykalvo, kylmäkompressorin jäähdytysteho pienenee 16 % ja virrankulutus kasvaa 12,4 %;
Kun öljykalvo höyrystimessä saavuttaa 0,1 mm:n paksuuden, höyrystymislämpötila laskee 2,5 °C ja virrankulutus kasvaa 11 %.
Öljykalvon käsittelymenetelmä:
Tehokkaan öljyn käyttö voi vähentää huomattavasti järjestelmän putkistoon tulevan öljyn määrää;
Jos järjestelmässä on jo öljykalvo, se voidaan huuhdella typellä useita kertoja, kunnes sumumaista kaasua ei enää ole.
2. Jäätukose-virhe
Jään tukkeutumisen aiheuttama vika johtuu pääasiassa kylmäjärjestelmän liiallisesta kosteudesta. Kylmäaineen jatkuvan kierron myötä kylmäjärjestelmän kosteus tiivistyy vähitellen kuristusventtiilin ulostuloon. Koska lämpötila kuristusventtiilin ulostulossa on alhaisimmillaan, muodostuu vettä. Jää kerääntyy ja sen määrä kasvaa vähitellen. Jossain määrin kapillaariputki tukkeutuu kokonaan eikä kylmäaine pääse kiertämään.
Tärkeimmät kosteuden lähteet:
Jäähdytysjärjestelmän eri osiin ja liitosputkiin jäänyt kosteus riittämättömän kuivauksen vuoksi;
Kylmäaineöljy ja -öljy sisältävät enemmän kosteutta kuin sallitun määrän;
Imuroinnin laiminlyönti asennuksen aikana tai virheellinen asennus aiheuttaa kosteutta;
Kompressorin moottorin eristyspaperi sisältää kosteutta.
Jään tukoksen oireet:
Ilmavirta heikkenee vähitellen ja muuttuu ajoittaiseksi;
Kun tukos on vakava, ilmavirran ääni häviää, kylmäaineen kierto keskeytyy ja lauhdutin jäähtyy vähitellen;
Tukoksen vuoksi pakokaasun paine kasvaa ja koneen käyntiääni voimistuu;
Höyrystimeen ei virtaa kylmäainetta, huurrepinta-ala pienenee vähitellen ja jäähdytysvaikutus heikkenee;
Pysäytysjakson jälkeen kylmäaine alkaa regeneroitua (kylmät jääpalat alkavat sulaa)
Jääpato muodostaa jaksollisen toiston, jossa se poistuu hetkeksi, tukkeutuu hetkeksi, tukkeutuu ja sitten poistuu, ja poistuu ja tukkeutuu taas.
Jäätukoksen hoito:
Jäätukos syntyy kylmäjärjestelmässä, koska järjestelmässä on liikaa kosteutta, joten koko kylmäjärjestelmä on kuivattava. Käsittelymenetelmät ovat seuraavat:
Tyhjennä ja vaihda kuivaussuodatin. Kun jäähdytysjärjestelmän tarkastuslasin kosteusindikaattori muuttuu vihreäksi, järjestelmää pidetään kelvollisena.
Jos järjestelmään pääsee paljon vettä, huuhtele se typellä vaiheittain, vaihda suodatin, vaihda jäähdytysöljy, vaihda kylmäaine ja alipaineista, kunnes kosteusindikaattori tarkastuslasissa muuttuu vihreäksi.
3. Likainen tukosvirhe
Kun jäähdytysjärjestelmä on tukkeutunut, kylmäaine ei pääse kiertämään, minkä seurauksena kompressori käy jatkuvasti. Höyrystin ei ole kylmä, lauhdutin ei ole kuuma, kompressorin kuori ei ole kuuma, eikä höyrystimestä kuulu ilmavirtausta. Jos järjestelmässä on liikaa epäpuhtauksia, suodatinkuivain tukkeutuu vähitellen ja kuristusmekanismin suodatinverkko tukkeutuu.
Likaisen tukoksen tärkeimmät syyt:
Rakennus- ja asennusprosessista peräisin oleva pöly ja metallilastut sekä putkien hitsauksen aikana irtoavan sisäseinän pinnan oksidikerroksen irtoaminen;
Kunkin komponentin käsittelyn aikana sisä- ja ulkopintoja ei puhdistettu, eivätkä putkistot olleet tiiviisti suljettuja ja pölyä pääsi putkiin;
Jäähdytysöljy ja kylmäaine sisältävät epäpuhtauksia, ja kuivaussuodattimen kuivausainejauhe on heikkolaatuista;
Suorituskyky likaisen tukoksen jälkeen:
Jos se on osittain tukossa, höyrystin tuntuu kylmältä tai kylmältä, mutta huurretta ei muodostu;
Kun kosketat suodatinkuivaimen ja kaasuläpän ulkopintaa, se tuntuu viileältä ja siihen muodostuu huurretta tai jopa kerros valkoista huurretta;
Höyrystin ei ole kylmä, lauhdutin ei ole kuuma eikä kompressorin kuori ole kuuma.
Likaisten tukosongelmien ratkaiseminen: Likaisia tukoksia esiintyy yleensä kuivaussuodattimessa, kuristusmekanismin verkkosuodattimessa, imusuodattimessa jne. Kuristusmekanismin suodatin ja imusuodatin voidaan irrottaa ja puhdistaa, ja kuivaussuodatin yleensä vaihdetaan. Vaihdon jälkeen jäähdytysjärjestelmä on tarkistettava vuotojen varalta ja imuroitava.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co., Ltd.
Puh./WhatsApp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Jos kapillaariputken ja suodatinkuivaimen suodatinverkon välinen etäisyys on liian pieni, se voi helposti aiheuttaa likaisia tukoksia.
Julkaisun aika: 13. tammikuuta 2024