1. Jos kompressori on palanut, mekaanisesti vioittunut tai kulunut, kylmäainejärjestelmä väistämättä saastuu. Tilanne on seuraava:
1. Putkessa oleva jäännösjäähdytysöljy on hiiltynyttä, hapanta ja likaista.
2. Kun kompressori on irrotettu, alkuperäinen järjestelmäputki syöpyy ilman mukana, mikä aiheuttaa kondensaatiota, lisää jäännösveden määrää ja syöpyy kupariputkeen ja putken osiin muodostaen likaisen kalvon, joka vaikuttaa toimintaan kompressorin seuraavan vaihdon jälkeen.
3. Kuluneen kuparin, teräksen ja metalliseosten likajauheen on täytynyt osittain valua putkistoon ja tukkia joitakin hienoja putkikanavia.
4. Alkuperäinen kuivausrumpu on imenyt nopeasti itseensä suuren määrän vettä.
2. Kompressorin vaihtamisen tulokset ilman järjestelmän käsittelyä ovat seuraavat:
1. Järjestelmää on mahdotonta tyhjentää kokonaan, ja myös tyhjiöpumppu vaurioituu helposti.
2. Uuden kylmäaineen lisäämisen jälkeen kylmäaine puhdistaa vain järjestelmän osia, ja koko järjestelmän saastuminen on edelleen olemassa.
3. Uusi kompressori ja jäähdytysöljy, kylmäaine saastuvat 0,5–1 tunnin kuluessa, ja toinen saastuminen alkaa seuraavasti:
3-1 Kun jäähdytysöljy on epäpuhdasta, se alkaa tuhota alkuperäisiä voiteluominaisuuksia.
3-2 Metallista epäpuhtausjauhetta pääsee kompressoriin ja se voi tunkeutua moottorin eristyskalvoon ja aiheuttaa oikosulun sekä palaa.
3-3 Metallijauhe uppoaa öljyyn, mikä lisää kitkaa akselin ja holkin tai muiden liikkuvien osien välillä ja juuttuu koneeseen.
3-4 Kun kylmäaine, öljy ja alkuperäiset epäpuhtaudet ja happamat aineet sekoittuvat, syntyy lisää happamia aineita ja vettä.
3-5 Kuparin pinnoittumisilmiö alkaa, mekaaninen rako pienenee ja kitka kasvaa ja juuttuu.
4. Jos alkuperäistä kuivausrumpua ei vaihdeta, alkuperäinen kosteus ja happamat aineet vapautuvat.
5. Happamat aineet syövyttävät hitaasti moottorin emaloidun johdon pintaeristyskalvoa.
6. Kylmäaineen itsensä jäähdytysvaikutus heikkenee.
3. Palaneen tai viallisen kompressorin kanssa tehtävän isäntäkylmäainejärjestelmän käsittely on vakavampi ja teknisesti vaativampi asia kuin uuden isäntäkoneen valmistaminen. Useimmat tekniset henkilöt kuitenkin jättävät sen täysin huomiotta ja ajattelevat, että jos se on rikki, he voivat vain vaihtaa sen uuteen! Tämä johtaa kiistoihin kompressorin huonosta laadusta tai muiden virheellisestä käytöstä.
1. Jos kompressori on vaurioitunut, se on vaihdettava kiireellisesti. Ennen materiaalien ja työkalujen valmistelua on kuitenkin tehtävä seuraavat toimenpiteet:
1-1 Jos kontaktorissa, ylikuormitussuojassa tai tietokoneessa ja ohjauskotelon lämpötilansäätimessä on laatuongelmia, ne on tarkastettava yksi kerrallaan sen varmistamiseksi, ettei ongelmia ole.
1-2 Tarkista, ovatko eri asetusarvot muuttuneet, ja analysoi, palaako kompressori asetusarvojen muutoksen vai virheellisen säädön vuoksi.
1-3 Tarkista kylmäaineputkiston epänormaalit olosuhteet ja korjaa ne.
1-4 Määritä, onko kompressori palanut, jumissa vai puoliksi palanut:
1-4-1 Mittaa eristysvastus ohmimittarilla ja kelan resistanssi yleismittarilla.
1-4-2 Keskustele käyttäjän asiaankuuluvan henkilöstön kanssa ymmärtääksesi tilanteen syyn ja seurauksen arvioinnin pohjaksi.
1-5 Yritä vuotaa kylmäainetta nesteputkesta, tarkkaile kylmäaineen poistumisjäännöstä, haista se ja tarkkaile sen väriä. (Palamisen jälkeen se on haiseva ja hapan, joskus pistävä ja mausteinen.)
1-6 Irrota kompressori, kaada ulos hieman kylmäaineöljyä ja arvioi tilanne tarkkailemalla sen väriä. Ennen kuin poistut pääyksiköstä, teippaa korkea- ja matalapaineputket tai sulje venttiili.
Julkaisun aika: 20. tammikuuta 2025