Miksi kylmävaraston kompressorin huurre?

1-Kylmävarastointilaitteet: Kompressorin paluuilma-aukossa oleva huurre osoittaa, että kompressorin paluuilman lämpötila on liian alhainen. Mikä sitten aiheuttaa kompressorin paluuilman lämpötilan liian alhaiseksi?

On hyvin tunnettua, että jos samanlaatuisen kylmäaineen tilavuutta ja painetta muutetaan, lämpötilan suorituskyky muuttuu. Toisin sanoen, jos nestemäinen kylmäaine absorboi enemmän lämpöä, samanlaatuisen kylmäaineen paine, lämpötila ja tilavuus ovat korkeat. Jos lämmönabsorptio on pienempi, paine, lämpötila ja tilavuus ovat alhaiset.

Toisin sanoen, jos kompressorin paluuilman lämpötila on alhainen, se yleensä osoittaa matalaa paluuilman painetta ja suurta kylmäaineen määrää samassa tilavuudessa. Tämän tilanteen perimmäinen syy on se, että höyrystimen läpi virtaava kylmäaine ei pysty absorboimaan lämpöä, jota sen oma laajeneminen ennalta määrättyyn paine- ja lämpötila-arvoon vaatii, mikä johtaa alhaisiin paluuilman lämpötila-, paine- ja tilavuusarvoihin.

Tähän ongelmaan on kaksi syytä:

1. Kaasuventtiilin kylmäaineen syöttö on normaali, mutta höyrystin ei pysty normaalisti absorboimaan lämpöä kylmäaineen laajenemisen aikaansaamiseksi.

2. Höyrystin imee lämpöä normaalisti, mutta kaasuläpän kylmäaineen syöttö on liikaa eli kylmäaineen virtaus on liian suuri. Yleensä ymmärrämme sen liian suureksi fluorimääräksi eli liian suuri fluorimäärä aiheuttaa myös alhaisen paineen.

2- Kylmävarastointilaitteet: Kompressorin paluuilman jäätyminen riittämättömän fluorin vuoksi

1. Kylmäaineen erittäin alhaisen virtausnopeuden vuoksi kylmäaine alkaa laajentua ensimmäisessä laajenevassa tilassa virtattuaan ulos kuristusventtiilin takapäästä. Suurin osa paisuntaventtiilin takapäässä olevan nestejakajan kannen huurteesta johtuu usein fluorin puutteesta tai paisuntaventtiilin riittämättömästä virtauksesta. Liian pieni kylmäaineen laajeneminen ei hyödynnä koko höyrystimen aluetta, ja höyrystimeen muodostuu vain paikallisesti matala lämpötila. Jotkut alueet laajenevat nopeasti pienen kylmäainemäärän vuoksi, mikä aiheuttaa paikallisen lämpötilan liian alhaisen, mikä johtaa höyrystimen huurteeseen.

Paikallisen huurtumisen jälkeen höyrystimen pinnalle muodostuvan eristekerroksen ja tämän alueen heikon lämmönvaihdon vuoksi kylmäaineen laajeneminen siirtyy muille alueille, ja koko höyrystin huurtuu tai jäätyy vähitellen. Koko höyrystin muodostaa eristekerroksen, joten laajeneminen leviää kompressorin paluuputkeen, jolloin kompressorin paluuilma jäätyy.

2. Pienen kylmäainemäärän vuoksi höyrystimen höyrystymispaine on alhainen, mikä johtaa alhaiseen höyrystymislämpötilaan. Tämä aiheuttaa vähitellen höyrystimen tiivistymistä ja eristyskerroksen muodostumista, ja laajenemispiste siirtyy kompressorin paluuilmaan, jolloin kompressorin paluuilma jäätyy. Molemmat yllä olevat kohdat osoittavat, että höyrystin on jäätynyt ennen kompressorin paluuilman jäätymistä.
Useimmissa tapauksissa huurremuodostusilmiön säätäminen riittää kuumakaasun ohitusventtiilin säätöön. Tarkempi menetelmä on avata kuumakaasun ohitusventtiilin takakansi ja kääntää sitten säätömutteria myötäpäivään kuusiokoloavaimella nro 8. Säätöprosessin ei tulisi olla liian nopea. Yleensä se pysähtyy puolen kierroksen jälkeen. Anna järjestelmän käydä jonkin aikaa, jotta näet huurremuodostustilanteen, ennen kuin päätät, jatketaanko säätöä. Odota, kunnes toiminta on vakaa ja kompressorin huurremuodostusilmiö katoaa, ennen kuin kiristät päätykannen.
Alle 15 kuutiometrin malleissa, joissa ei ole kuumakaasun ohitusventtiiliä, lauhdutuspuhaltimen painekytkimen käynnistyspainetta voidaan nostaa asianmukaisesti, jos huurreilmiö on vakava. Tarkempi menetelmä on ensin löytää painekytkin, irrottaa painekytkimen säätömutterin pieni osa ja kiertää sitä sitten myötäpäivään ristipääruuvimeisselillä. Koko säätö on tehtävä hitaasti. Säädä sitä puoliympyrän verran nähdäksesi tilanteen ennen kuin päätät, onko sitä tarpeen säätää.