Kampiakselin murtuma
Suurin osa murtumista esiintyy laakerin ja kampivarren välisessä siirtymäkohdassa. Syyt ovat seuraavat: siirtymäsäde on liian pieni; sädettä ei käsitellä lämpökäsittelyn aikana, mikä johtaa jännityksen keskittymiseen liitoskohtaan; säde on käsitelty epäsäännöllisesti, ja siinä on paikallisia poikkileikkausmuutoksia; pitkäaikainen ylikuormituskäyttö ja jotkut käyttäjät lisäävät nopeutta halutessaan lisätäkseen tuotantoa, mikä pahentaa jännitystilannetta; itse materiaalissa on vikoja, kuten hiekkareikiä ja valun kutistumista. Lisäksi kampiakselin öljyreiässä voi nähdä halkeamia, jotka aiheuttavat murtumia.
Vian syyn analyysi:
1. Kampiakselin heikko laatu
Jos kampiakseli ei ole alkuperäinen ja huonolaatuinen, kaivinkoneen nopea käyttö voi helposti aiheuttaa kampiakselin rikkoutumisen.
2. Virheellinen käyttö
Kaivinkoneen käytön aikana, jos kaasuvipu on liian suuri/liian pieni, vaihtelee tai kaivinkonetta käytetään pitkään suurella kuormituksella, kampiakseli vaurioituu liiallisen voiman ja iskujen vaikutuksesta ja aiheuttaa murtuman.
3. Usein toistuvat hätäjarrutukset
Kaivinkonetta käytettäessä, jos kytkinpoljinta ei usein paineta, hätäjarrutus aiheuttaa kampiakselin rikkoutumisen.
4. Päälaakerit eivät ole linjassa
Kampiakselia asennettaessa, jos sylinterilohkon päälaakereiden keskiviivat eivät ole linjassa kaivinkoneen käynnistämisen jälkeen, laakerit voivat helposti palaa ja akseli jumittua, mikä aiheuttaa kampiakselin rikkoutumisen.
5. Kampiakselin huono voitelu
Jos öljypumppu on pahasti kulunut, öljynsyöttö on riittämätön, öljynpaine on riittämätön ja moottorin voiteluöljykanava on tukossa, kampiakseli ja laakeri ovat pitkään kitkassa, mikä aiheuttaa kampiakselin rikkoutumisen.
6. Kampiakselin osien välinen rako on liian suuri
Jos kampiakselin laakerin ja laakerin välinen rako on liian suuri, kampiakseli osuu laakeriin kaivinkoneen käynnistyksen jälkeen, jolloin laakeri palaa ja kampiakseli vaurioituu.
7. Löysä vauhtipyörä
Jos vauhtipyörän pultit ovat löysällä, kampiakselin osat menettävät alkuperäisen tasapainonsa ja tärisevät kaivinkoneen käytön aikana, mikä voi helposti aiheuttaa kampiakselin takapään rikkoutumisen.
8. Kunkin sylinterin epätasapainoinen toiminta
Jos yksi tai useampi kaivinkoneen sylinteri ei toimi, sylinterit ovat epätasapainossa ja männän kiertokangen ryhmän painopoikkeama on liian suuri, se aiheuttaa myös kampiakselin rikkoutumisen epätasaisen voiman vuoksi.
9. Liian aikainen öljyn syöttöaika
Jos polttoaineen syöttöaika on liian aikaisin, diesel palaa ennen kuin mäntä saavuttaa kuolleen pisteen, mikä aiheuttaa kampiakselille suuren iskun ja kuormituksen. Jos toimintaa suoritetaan tällä tavalla pitkään, kampiakseli väsyy ja rikkoutuu.
10. Mäntä on rikki ja pakotettu toimimaan
Jos teho heikkenee ja sylinteristä kuuluu epänormaali ääni, jatka työskentelyä. Mäntä on todennäköisesti rikki, mikä aiheuttaa kampiakselin epätasapainon menetyksen, muodonmuutoksen tai helpon rikkoutumisen.
Puh./WhatsApp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Julkaisun aika: 24.7.2024